大田市走りを極めるGR86。二台の対照的なアプローチと、驚異のコースレコード更新。タイヤセレクト大田 / SimGarageMTRacing / 松田タイヤ工業所

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走りを極めるGR86。二台の対照的なアプローチと、驚異のコースレコード更新。

走りを極めるGR86。二台の対照的なアプローチと、驚異のコースレコード更新。

今、スポーツカーファンやサーキット派の間で最も熱い視線を浴びている一台といえば、間違いなく**TOYOTA GR86（ZN8）**でしょう。先代のZN6から正常進化を遂げ、排気量アップによるトルクフルなエンジンと、さらに磨き上げられたボディ剛性。そのポテンシャルの高さは、箱を開けるたびに私たちを驚かせてくれます。先日、当店ではそんなGR86に魅了された二組のお客様の足回りセッティングをお手伝いさせていただきました。同じ車種でありながら、一方は「これからの進化」を見据えた第一歩、もう一方は「究極の熟成」を形にする調整。今回は、その密度の濃い作業内容と、サーキットで刻まれた驚愕のタイムについてご紹介します。

【CASE 1】ZN6からGR86へ。新車のポテンシャルを引き出す「基準作り」

まず一台目は、先代ZN6からGR86へと乗り換えられたばかりのお客様です。車両はまだ新車の香りが残る、慣らし運転を終えたばかりのフレッシュな状態。驚くべきは、お客様ご自身ですでに車高調やアーム類といった足回りの主要パーツを組み込まれた状態で当店へ持ち込まれたことです。「形にはしたけれど、最後の肝心な『走りの味付け』はプロの手で仕上げてほしい」そんな熱いご依頼をいただき、私たちはそのバトンを受け取りました。装着されていたタイヤは、ハイグリップラジアルの代名詞とも言えるPOTENZA RE-71RS（255/40R17）。このタイヤが持つ強烈なグリップ力を最大限に活かすためには、単に数値を合わせるだけのアライメントでは不十分です。私たちはまず、実走行を繰り返しながら、車高のバランスとアライメントの相関関係を探っていきました。タイヤの接地面がどのように路面を捉えているか、ステアリングを切り込んだ際のレスポンスはどうか。試走と微調整を何度も往復し、まずは「走りの基準点」をしっかりと構築しました。セッティングに「正解」は一つではありませんが、「迷いのない基準」は不可欠です。まずはこの状態でシェイクダウンしていただき、サーキットでの挙動やお客様の好みをフィードバックしてもらう。そこからさらに煮詰めていく……。ここから始まる「クルマ作り」のストーリーに、私たちもワクワクが止まりません。まずは、存分にGR86のパフォーマンスを楽しんでいただければと思います。

【CASE 2】熟成のガンメタGR86。コンマ一秒を削り出す微調整の美学

そして翌日、もう一台のGR86がピットに入りました。当店ではお馴染み、サーキットをメインに走り込まれているガンメタのGR86です。こちらは前述の車両とは対照的に、すでにセットアップがかなり煮詰められた、いわば「完成形」に近い一台。今回は、さらなる高みを目指してスプリングのレート変更を行ったことに伴う、再調整のご依頼でした。長年セッティングを共に突き詰めてきたこのクルマの場合、大幅な変更は必要ありません。いわゆる「いつものセット」をベースに、新しいレートに対して車高の前後バランスやキャンバー、トーをコンマ単位で合わせていく、極めて繊細な作業となります。このお客様の面白いところは、どのようなセット状態であっても、持ち前の高いドライビングスキルで「そこそこのタイム」を出してきてしまう点です。ドライバーが腕でカバーできてしまうからこそ、私たち作り手は、走行後のヒアリングをより深く、慎重に行う必要があります。「あのコーナーの踏ん張りはどうだったか？」「切り返しの反応に違和感はなかったか？」ドライバーの感覚という言語を、メカニカルな数値へと翻訳していく作業。この密なコミュニケーションこそが、最速のセットアップを生む鍵となります。

タカタサーキットでの衝撃。ライトチューンで叩き出した「57.390秒」

その翌週、タイミングが合い、私たちもこのガンメタGR86と共に「タカタサーキット」へと向かいました。当日はキリリと冷えた空気。エンジンには最高の吸気条件であり、路面コンディションも抜群のタイムアタック日和です。現場の空気を察したお客様は、急遽、秘蔵のNEWタイヤ**RE-71RS（255/40R17）**を投入。本気のアタックが始まりました。そして、電光掲示板に表示されたタイムに、周囲は静まり返りました。「57.390秒」なんと、GR86のラジアルレコードを更新。ついに57秒前半という驚異的な領域に突入したのです。このタイムがいかに凄いか。特筆すべきは、この車両の仕様です。エンジン：純正ECU（書き換えなし）吸排気・足回り・デフ・GTウイング：装着軽量化：リアシート撤去のみ（ほぼフル内装）いわゆる「ショップのデモカー」のような過激な軽量化やパワーアップを施した特殊な車両ではなく、ストリートの延長線上にある「よくある、普通のライトチューン仕様」なのです。このスペックで57秒3という数字を叩き出した事実は、GR86というクルマが持つ純粋なポテンシャルの高さと、それを引き出すセッティング、そしてドライバーの執念が結実した結果と言えるでしょう。

終わりなきセッティングの楽しみ

今回の二台のGR86を通じて、改めてこのクルマの懐の深さを実感しました。これからサーキットを始める方にとっては、基準を作ることでどこまでも素直に。そして限界を極めようとする方にとっては、細かな調整に応えてくれる精密なマシンのように。これからさらに気温が下がり、本格的なアタックシーズンが到来します。しかし、サーキット現場の「GR86熱」は上がる一方です。「もっと楽しく、もっと速く」お客様のそんな想いに応えるために、私たちはこれからも一台一台、情熱を持ってステアリングと足回りに向き合っていきます。今回のレコード更新、本当におめでとうございます！そして、新たにGR86ライフをスタートされたお客様、これからの進化を全力でサポートさせていただきます。皆様も、ご自身の愛車で「最高の瞬間」を味わってみませんか？足回りのご相談、いつでもお待ちしております。